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Hallo zusammen!

Ich möchte mich und unseren neuen Bagger kurz vorstellen, ich bin Ulli aus Lengerich/Westfalen. Wir haben grade für unseren Hof einen Atlas 1304K Baujahr 1996 gekauft: Es ist also die neuere Version, da aber dann noch der ältere Luftgekühlte mit Druckluft. Wir haben ein paar Baumaßnahmen anstehen, und haben sowieso immer wieder Bagger geliehen im Bekanntenkreis, jetzt war es einfach mal an der Zeit was eigenes hin zu stellen, und so ist unsere Wahl auf diesen hier gefallen.

Die Maschine ist insgesamt für seine 13000h ganz gut beieinander, nicht groß ausgeschlagen, kräftig und ziemlich dicht, allerdings macht das Display wilde Dinge (War uns beim Kauf bekannt und bewusst) Die Anzeige variiert, das auf dem Bild ist der eine Extremfall, wo fast alles leuchtet und das dann auch noch wechselt, also Lampen gehen aus, andere gehen an. Wenn das der Fall ist, geht auch sporadisch die Hupe an und der Scheibenwischer
Nach ein paar Minuten fängt sich das meistens, dann geht fast alles aus, außer dem gelben Ausrufezeichen. Allerdings gehen dann auch die ganzen unteren Anzeigen (Öldruck, Dieselfüllstand, Temperatur) nicht mehr... Unabhängig vom Status funktioniert absolut alles, von Fahrantrieb über Licht bis Gebläse etc. einwandfrei, außer dem Steuerkreis vor am Arm. Der geht nie.
Nach etwas Recherche hier vermute ich also, das die Platinen die besten Zeiten hinter sich haben? Es ändert sich manchmal etwas, wenn man über eine Bodenwelle fährt, kann das auch die Platine sein? Oder vielleicht doch "nur" Stecker / Kabel irgendwo? Ich hätte die Möglichkeit, von einem Bekannten die Platinen auszuleihen, kann ich die bedenkenlos einbauen, nicht das ich ihm seine auch kaputt mache? Oder wo würdet ihr anfangen zu suchen?

Des weiteren würde ich mich sehr über alles verfügbare an Anleitungen und Stromlaufplänen freuen

Vielen Dank im Voraus für eure Mühen, und noch einen schönen Sonntag!

Mfg Ulli

Moin. Glückwunsch zum Bagger.

Es klingt für mich so, dass du auch einen Massefehler haben könntest. Vielleicht mal die Verkabelung auf defekte oder lose Klemmen/verschraubungen kontrollieren.

Viel Erfolg und viele Grüße

Hallo zusammen!

Gestern bin ich endlich mal dazu gekommen, ein wenig nach dem Bagger zu schauen. Ich habe alle Stecker und Relais von den Platinen abgezogen und neu gesteckt und damit ist es schonmal deutlich besser geworden. Ich denke, das der jetzt den Start-Test durchläuft, anschließend funktionieren die drei Anzeigen unten (Temperatur, Dieselfüllstand, Öldruck) und liefern plausible Werte, oben leuchtet "nur" noch "Stop", ohne weitere Symbole. Auch der zusätzliche Steuerkreis geht jetzt. Allerdings auch immer noch sporadisch der Scheibenwischer

Deshalb nochmal die Frage: Hat hier jemand Dokumente zu der Maschine? Bedienungsanleitung und Stromlaufpläne? Das wäre top! Weiter Anregungen zum Fehlerbild natürlich auch gern genommen

Einen schönen vierten Advent wünsche ich euch!

Ich hätte nur ne Anleitung vom "normalen" 1304. Die könnt ich Dir schicken.

Gruß

Hallo Ulli,
hast du bei den Steckern schon mal die Kombination Kontakt 60 und Kontakt WL ausprobiert? Hilft manchmal Wunder. Hatte das beruflich eingesetzt und es hat mir auch bei der liderlichen Elektronik von meinem Zafira weitergeholfen.
Gruß Wolfgang

woelf59 hat geschrieben: ↑

So 21. Dez 2025, 14:20

Hallo Ulli,
hast du bei den Steckern schon mal die Kombination Kontakt 60 und Kontakt WL ausprobiert? Hilft manchmal Wunder. Hatte das beruflich eingesetzt und es hat mir auch bei der liderlichen Elektronik von meinem Zafira weitergeholfen.
Gruß Wolfgang

bislang hab ich nur neu gesteckt, aber werde ich mal ausprobieren die nächsten Tage!

Webmaster hat geschrieben: ↑

So 21. Dez 2025, 13:42

Ich hätte nur ne Anleitung vom "normalen" 1304. Die könnt ich Dir schicken.

Gruß

Das wäre eine große Hilfe, vieles wird ja identisch sein. Danke schonmal!

Hallo Zusammen!

Ich hoffe, ihr hattet alle schöne Weihnachten?

Ich komme leider nicht so recht weiter mit meinem Patienten... Stand ist unverändert, die Stopleuchte ist an, und der Summer auch, aber ohne weitere Fehlermeldung: Die Instrumente unten zeigen plausible Werte an, die auch mit steigender Temperatur/Drehzahl korrelieren.
Hat der Motor zusätzlich zu der Öldruckanzeige noch einen Öldruckschalter? Ich habe keinen gefunden, und nach meinem Verständnis müsste dann ja auch das kleine Dreieck beim Öldruck mit leuchten? Ich habe Online eine Anleitung von einem 1504 Kettenbagger gefunden, dort ist beschrieben das die Stop-Leuchte an ist, sobald Öldruck fehlt (definitiv nicht der Fall), Kühlwasser fehlt (bei einem Luftgekühlten sicher nicht ), oder die Temperatur zu hoch ist- auch das kann ich ausschließen?

Hat noch jemand eine Idee? Sonst muss ich den Summer abklemmen, aber das wäre schade

Der Bagger ist mit Panolin Bio-Öl gelaufen. Kann ich da normales HLP46 dazu kippen? Oder besser ganz wechseln? Ist das so einfach machbar? Sonst müsste ich mir Panolin besorgen, der Füllstand ist an der unteren Grenze...

Nach wie vor bin ich auch dankbar für jedes bisschen Dokumentation was zu bekommen ist, auch von ähnlichen Maschinen. Danke!

Wenn ich mich gerade recht entsinne, ging beim alten 1302D die STOP-Leuchte auch an, wenn der Keilriemen durchrutscht oder die Riemenspannung nicht ausreichend war.

Hallo,
hoffe Ihr habt die Feiertage gut rumgebracht.
Wenn nur STOP ohne eine Anzeige leuchtet, könnte es sein, daß der Schalter für den Keilriemen hängt oder defekt ist. Zieh mal den Stecker ab und schau was passiert, wenn nichts passiert dann mal überbrücken.

Auf keinen Fall das Panolin mit normalen Hydrauliköl mischen.
Wenn Du nicht das Panolin unbedingt willst,kannst Du z.B. das hier nehmen: https://www.finke-oil.de/produkt/aviaticon+he-pr+46. Dieses ist nicht auf Esterbasis. Wir hatten doch einige Probleme mit dem Panolin, bzgl. Temperaturen und Undichtigkeiten. Haben seit ein paar Jahren jetzt das HE-PR vom Finke und die Probleme sind weg. Das Finke Öl kann man mit Panolin und auch mit normalen Hydrauliköl mischen.

Ich hab Dir vorhin noch ne Mail mit ein paar Unterlagen gesendet.

Gruß Daniel

Ihr seid genial!
Mit den Unterlagen und Hinweisen hab ich mich auf die Suche gemacht, und dann noch eine Klappe mehr abgebaut als in der Anleitung beschrieben... da dann aber den Sensor gefunden: etwas gängig gemacht- funktioniert! Kein Stop, kein Piepen, keine Probleme mehr. Mega gut!
Vielen Dank euch allen, vor allem Daniel für die Anleitung und Unterlagen und Tyriustdk für den Hinweis mit dem Sensor am Keilriemen


Wie verhält es sich mit dem Hydrauliköl auf der Maschine. Laut Anleitung nur von Fachpersonal zu wechseln... am liebsten würde ich ihn ja mit "Normalem" Hydrauliköl (HLP 46) fahren. Ist ein Ölwechsel so kompliziert, das es nur die Fachwerkstatt kann? Oder ist es mit Druck runter, Öl runter was halt so aus dem Tank kommt, neues HLP46 drauf getan? Weiß das jemand? Gewisse Restmengen Panolin sind dann natürlich vorhanden, und irgendwas hab ich gelesen wegen Entlüften, ist das problematisch? Mach ich mir damit was kaputt?